| Durabilidad: | <0.3dB cambio típico, 200 apareamientos | Intercambiabilidad: | ≤0,2 dB |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la tracción: | >70N | Prueba de inserción y extracción: | Más de 600 veces, IL |
| Temperatura de funcionamiento (°C): | -40 a + 85°C | ||
| Resaltar: | 24 fibras Mpo a cable de fibra Lc,ventilador de 0 |
||
| Parámetro | En el caso de los vehículos de la categoría M2 | El sistema de control de la velocidad |
|---|---|---|
| Pérdida de inserción (MPO) | El valor de las emisiones de CO2 de las emisiones de gases de efecto invernadero se calculará en función de las emisiones de CO2 de las emisiones de gases de efecto invernadero. Super Bajo: ≤ 0,35 dB (máximo) |
La norma es ≤ 0,6 dB (máximo) Super Bajo: ≤ 0,35 dB (máximo) |
| Pérdida de inserción (LC/SC/FC/ST) | ≤ 0,3 dB | ≤ 0,3 dB |
| Pérdida de retorno (MPO) | ≥ 60 dB | ≥ 25 dB |
| Las pérdidas de retorno (LC/SC/FC/ST) | Las pruebas de seguridad de los sistemas de control de velocidad (UPC) deberán realizarse en un espacio de tiempo limitado. | ≥ 35 dB |
| Durabilidad | Cambio típico < 0,3 dB (200 apareamientos) | |
| Intercambiabilidad | ≤ 0,2 dB | |
| Prueba de inserción y extracción | Más de 600 veces, IL < 0,5 dB | |
| Resistencia a la tracción | > 70N | |
| Temperatura de funcionamiento | -40 °C a +85 °C | -40 °C a +85 °C |